Перерасход топлива и "выжженная сетчатка" - оборотная сторона постоянно включенных фар

Уже третий год украинские водители ездят днем за городом с ближним светом фар или дневными ходовыми огнями. Как от этого страдают наши автомобили и что можно сделать, чтобы избежать вреда, не нарушая закон?

О том, как использовать правило об обязательном ближнем свете днем только себе на пользу, читайте в материале.

В Европе это необязательно?

Неожиданно, но несмотря на то, что в октябре 2023 года правительство объясняло обязательность фар днем необходимостью приближения к законодательству Европейского Союза, единой нормы относительно этого в ЕС нет. Почти в половине европейских стран сегодня включенные днем фары не обязательны.

Правило "днем с огнем" вводилось в каждой стране отдельно, и чем южнее регион, тем реже там встречается такое законодательство.

Когда включать ближний свет в Украине

В Украине на данный момент "На всех механических транспортных средствах вне населенных пунктов должны быть включены дневные ходовые огни, а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства – ближний свет фар" (Правила дорожного движения, п. 9.8).

То есть когда вы выезжаете из населенного пункта (начиная от дорожного знака):

• если на вашем авто есть штатные дневные ходовые огни DRL, вы ничего не делаете. Ведь эти яркие белые фонари светятся всегда, когда работает двигатель;
• если ходовых огней нет, водитель при выезде из населенного пункта должен включить ближний свет фар. Напомним, что до осени 2023 года это правило действовало только в зимний период – с 1 октября по 1 мая. Но теперь упоминание о сезоне убрали;
• когда вы, двигаясь днем по трассе, заезжаете в населенный пункт, выключать фары необязательно. Тем более если населенный пункт небольшой и скоро закончится;
• если вы двигаетесь в составе колонны, везете организованную группу детей, буксируете другое авто, заехали в тоннель и т. д. (п. 9.8 ПДД), ближний свет днем следует включать независимо от наличия дневных ходовых огней DRL.

Для чего нужны фары днем

Главная идея инициаторов езды с включенными фарами днем – лучшая заметность такого автомобиля. Первыми такую новацию ввели в Финляндии и Швеции (1972–1977 гг.), в скандинавских странах, где погода и днем бывает пасмурной – особенно в зимний период.

Исследования показали, что автомобили ярких цветов реже попадают в некоторые виды ДТП. Ученые попробовали включать фары на темных машинах – результат оказался похожим, и фары днем там стали обязательными. Опыт финнов и шведов признали положительным и начали распространять в других странах.

Днем – причем не только в пасмурную погоду – автомобиль действительно иногда теряется на фоне:

• серого асфальта;
• серого неба;
• леса, точнее, деревьев, которые полосами меняют цветовой фон;
• чередования теней и солнечных пятен на дороге и вертикальных поверхностях;
• встречного освещения – фар, придорожной инфраструктуры, рекламы и т. д.;
• других автомобилей.

Особенно бывает сложно оценить расстояние и скорость до встречного автомобиля, который теряется на "благоприятном" фоне. Кроме того, тогдашние исследования показывали, что включенный свет позволяет быстрее обнаружить автомобиль периферическим зрением.

Пока отдельные европейские страны поочередно принимали те или иные правила относительно включения днем ближнего света фар, ЕС сделал другое: с 7 февраля 2011 года для новых легковых автомобилей и малых фургонов стало обязательным оснащение дневными ходовыми огнями (DRL – Daytime Running Lights).

То есть автомобиль, изготовленный в ЕС после соответствующей даты, сам включает специальные опознавательные фонари, которые "демаскируют" его на дороге, – дневные ходовые огни. Кстати, в 1980-е годы на машинах для северных стран так же "по умолчанию" включался ближний свет фар.

Есть ли в этом смысл

Несколько исследований – как отдельных по странам, так и общеевропейских – пришли примерно к одному и тому же выводу: включенный днем свет делает автомобиль заметнее.

Использование фар или DRL приводит к небольшому, но устойчивому снижению многосторонних ДТП в светлое время суток – ориентировочно на 5–15%. Подчеркиваем: это не означает, что общая аварийность страны снижается на указанную цифру, меньше становится только аварий с участием двух и более машин.

Но фары или DRL не могут предотвратить ДТП, которые не связаны с тем, что один участник движения не заметил другого.

Обратная сторона безопасности

Не подвергая сомнению пользу включенного днем света (независимо от того, фары это или DRL) с точки зрения безопасности, следует отметить, что включенные днем и ночью фонари имеют и обратную сторону. Мало кто из водителей об этом догадывается – и жаль, ведь в некоторых случаях с его стороны требуется определенное противодействие.

Лампочки

Если фары включены не только ночью, но и днем – будьте уверены, их лампочки перегорят вдвое быстрее, чем обычно. Будьте готовы к этому и имейте с собой в машине хотя бы одну запасную – кстати, в некоторых странах этого требует закон.

Что с этим делать. Ничего. Все за вас сделали инженеры, которые изобрели такую вещь, как DRL – дневные ходовые огни. В современных авто в них используются светодиодные лампочки (LED), срок службы которых часто заявляют как пожизненный (с точки зрения жизни автомобиля). Если же у вас машина без DRL, имейте в виду:

• стандартная качественная галогенная лампа служит примерно 400–600 часов;
• улучшенные лампы повышенной яркости типа +50%, +100% часто живут меньше, порядка 250–450 часов;
• "долгоиграющие" лампы типа Long Life могут работать до 700–1500 часов;
• имейте в виду, что каждое включение источника света дополнительно сокращает его ресурс.

Сетчатка глаз

Когда началось массовое внедрение езды днем с ближним светом фар, у медиков были опасения, что от частого попадания ярких объектов (фар) в поле зрения будут страдать сетчатки глаз водителей и пассажиров.

На деле все не так плохо. Стандартные автомобильные фары при кратковременном взгляде обычно не вредят глазам, хотя могут вызвать сильное ослепление и временное ухудшение зрения. И оно будет еще опаснее, если фары не отрегулированы или в них используются нестандартные лампы.

Что с этим делать. На самом деле опасность здесь не в разрушении сетчатки (это выдумка), а в том, что ослепленные ярким светом глаза не увидят на дороге что-то важное. Поэтому на чужих фарах не нужно надолго задерживать взгляд, особенно если вам кажется, что они очень яркие.

Фото: вместо ближнего света днем в некоторых странах разрешается включать дополнительные DRL (philips.com)

Расход бензина

На борту автомобиля каждый включенный электроприбор имеет свою цену в литрах топлива. И неудивительно, ведь генератор, который дает ток потребителям (и фарам тоже), нагружает двигатель, замедляя его вращение.

Инженеры подсчитали, что пара стандартных галогенных фар увеличивает расход примерно на 0,1 л топлива на каждые 100 км. То есть если машина много ездит за городом, сумма от заправки до заправки будет заметной.

Что с этим делать. Радикально решить вопрос здесь нельзя, поэтому советуем воспринимать упомянутые выше 100 граммов топлива на каждую сотню километров как плату за дополнительную безопасность на дороге.

Владельцы машин без ходовых огней DRL теоретически могут прибегнуть к одному способу: установить дополнительные светодиодные фары или DRL и использовать их вместо штатных галогенных фар днем. LED-лампы, потребляя в несколько раз меньше электроэнергии, дают в этом плане экономию. Но указанный способ не совсем законный.

Эксперт по автомобильному тюнингу, руководитель проекта "Звук и Тюнинг" Алексей Тимошенко добавляет по этому поводу важный комментарий:

"Хорошо это или плохо, но в нашей стране практически все переделки светотехники на автомобилях незаконны. Существует целый ряд запретов: Правила дорожного движения (п. 31.4.3), Закон "О дорожном движении" и ДСТУ 3649:2010.

В то же время в странах, где законодательство более гибкое, владельцы машин старых поколений могут легально улучшить свой свет:

Дооснастить машину стандартизированными дневными ходовыми LED-огнями. Несколько европейских компаний выпускают такие дополнительные комплекты для монтажа на авто, где заводских DRL нет, но владелец хочет улучшить свою заметность на дороге и при этом не нагружать генератор большой мощностью;

Установить в старые фары специальные сертифицированные LED-лампы – более яркие и экономичные. И при этом такие, которые сохраняют световой пучок фар в пределах стандартов. В Украине, кстати, такие качественные лампы тоже доступны. С точки зрения закона прямого запрета на их использование нет, но и угроза получить штраф также остается".

В завершение

Позаботьтесь о том, чтобы вас хорошо видели на дороге другие участники дорожного движения. Проверьте фары, отрегулируйте их световой пучок, установите качественные лампы, не забывайте включать ближний свет днем и т. д.

Даже если эти меры сделают вас заметнее на один процент – это уже хорошо, поскольку на дороге за процентами статистики всегда стоит чья-то жизнь и благополучие.